Lagar och förordningar håller ordning på skrotning av bilar i Partille och att detta följs av auktoriserade bildemonteringar. Klimatsmart återvinning görs av Returbilens handplockade bildemonteringar.
Cirkulär ekonomi på bilskrot i Partille
Bilskrot i Partille påbörjar med att utarma personbilen på allt flytande. Det betecknar att den uttjänta bilen dräneras på allt hälsofarligt som t ex. all olja i motorn, diesel, spolar-vätska, bromsvätska, från vattenkylen och köldmedia. Likaså samlas blyvikter och batteriet för att returneras i kretsloppet, samtidigt de reservdelar som exempelvis omfattar kvicksilver sköts så att de inte förflytta sig tillbaka till kretsrörelsen. Ohälsosamma ämnen som inte kan återanvändas kan godkända bolag med licens extrahera. Reservdelar som har explosionsrisk som krockkudde och bälten fördärvas. Hål görs i bensintanken så att de här inte exploderar under desintegrationen. Närmast i följd tas hjulen av och däcket krängs ifrån fälgen. Efter det händer nedmontering av katalytiska avgasrenaren och fordonsfönster.
Bilskrot med försäljning i Partille av bildelar
Nu försöker man hitta och testa funktionsdugliga delar som kan bjudas ut för försäljning i Partille med detsamma eller igenom en av bilskrotarnas internetsidor som t ex. skruvat.se. En del andra värdefulla fordonskomponenter lagas eller saluförs till företag som reparerar fordonskomponenter. Kvarvarande av den kasserade personbilen skickas av bilskrot i Partille vidare för fragmentering och senare för materialåtervinning. I fragmenteringsprocessen hackas personbilen sönder till stora delar som en apelsiner. Materian indelas därpå med assistans av magneter, luftströmmar, vattenbad och i vissa fall manuellt. Det mesta sänds därpå vidare till annorlunda skrotnings strategier, där det blir råvara för nya skapelser. En färre del av ämnet används likaså till energiutvinning.
Bilskrot ska numera återvinna 95 % från bilar i Partille
Fordonstillverkare tvingas uppmärksamma allt materials återvinningsgrad före personbilen tillverkas. Merparten biltillverkare har sysslat med detta de senaste tjugo åren och kallas skapa för återvinning. Både vilket material som väljs för personbilens reservdelar och hur de här material sätts samman har effekt på slutresultatet. Fordonstillverkare förfaranden och interna begäran för detta har på senare åren standardiserats så att man kan mäta återvinningsbarheten. Inom Europa ställs nu krav på fordonen så att nya bilar ska vara till 95 procent återvinningsbara – varav 85 procent ska räknas som materialåtervinning och återanvändning – senast år 2008. Många bilar motsvarar detta krav självmant allaredan förr.